【独家】地理位置绝佳 成本低过狮城 马可成区域物流枢纽

来源:物流,马可,低过 作者:柳蛾 人气: 发布时间:2019-04-10
摘要:(吉隆坡17日讯)“物流达人”巴生港口贸易物流集团(PKT Logistics Group)总执行长兼董事经理拿督赵文耀认为,大马有着地理位置的先天优势,加上经营成本比新加坡低,绝对有潜能取代新加坡成为本区域下一个物流枢纽

(吉隆坡17日讯)“物流达人”巴生港口贸易物流集团(PKT Logistics Group)总执行长兼董事经理拿督赵文耀认为,大马有着地理位置的先天优势,加上经营成本比新加坡低,绝对有潜能取代新加坡成为本区域下一个物流枢纽。

他说,从地理上说,邻国如泰国及印尼将会是大马要成为区域物流中心的最大竞争者,不过泰国不像大马三面环海,印尼雅加达港地点又较远,位置居中的大马占据“风水位”。

“马六甲海峡是世界水上运输最繁忙的通道之一,航程超过1000公里,大马占据其中大部分地区,有着无法轻易地被改变的地理优势。”

他接受《南洋商报》专访时透露,新加坡的物流成本已越来越高,只要有取代的地点,国际物流企业将放弃把新加坡作为物流枢纽。

大马占尽天时地利

“如果放弃新加坡,谁最适合取代该国成为物流枢纽?正是大马。大马是比较幸运的国家,占有天时、地利等诸多优势,比如良好的国际关系、相对完善的交通设施及海陆空运输设备,绝对具备成为区域物流中心的条件。”

赵文耀强调,阿里巴巴集团董事主席马云决定在大马设立数字自由贸易区(DFTZ)绝非偶然,皆因大马是最适合的地点,不论通过空运或海运都很方便,形成一股非常大的吸引力。

据了解,在第11大马计划下,政府针对本地物流与贸易设备提出许多改善方案,其中包括加强新建道路、铁路与航空的新投资。

随着中国一带一路倡议,以及大马在2017年启动数字自由贸易区,不仅开启国内电子商务的新时代,同时将改变全国物流业的整体景观,使大马物流业迈向更多元的发展。

对于电子商务发展蓬勃,有助提振市场情绪,加上积极扩展计划,分析员普遍物流业的展望也偏向正面看法。

大马物流业迈向更多元的发展。(档案照)

善用网络提高效率

赵文耀坦言,拥有先天条件的大马要发展物流业自然没问题,问题在于国人必须快马加鞭,改变思维方式及增进效率。

“大马面对的挑战之一是没有善用网络平台,令物流领域缺乏市场开拓的力度;尽管大马人对于线上购物的渴求越发强烈,但网上‘买家多,卖家少’的情况还是没有改变。

“许多人还在经营传统线下生意,据我所知,年轻人即使喜欢到购物广场逛街,但最终都会在网上购物;因此我呼吁经营传统生意者改变思维,兼做线上生意。”

另外,他指物流行业追求“快”,我国在这方面还有很大的进步空间,诸如快递服务Pos Laju及城市快递(CityLink)等合作运输商,都应对交货速度提出更高的要求。

他总结,物流业必须在策略、创新、运输及服务上领先,未来物流企业的发展必然取决于科技的先进程度,企业也将更加注重信息建设,以迎接智慧物流时代。

询及国内燃油价格继续升涨对物流业的影响,他回应,国际油价逐步走向正常化,物流成本受到控制,唯一必须专注的是,如何提升物流业营运效率以降低成本,而非为了节约成本而“降级”,令服务水平倒退。

赵文耀

赵文耀突破格局

1994年从英国留学归来的赵文耀,有感大马物流界比起欧洲落后20年,因此决心踏足物流业以改变格局。

他加入父亲拿督赵索侨于1974年成立的巴生港口贸易物流集团,从普通执行人员做起,累积10多年经验,接下公司掌舵人的职务。

赵文耀近年在大马物流界以多项创新成绩受到瞩目,包括夺得2013年安永企业精英人物奖、2015年大马年度利基化物流服务供应商,以及最佳绿色物流服务供应商等大奖。

大马以前许多货品都是运往新加坡港口,再由新加坡转运到世界各个区域,赵文耀成为突破格局者之一,协助货物直接从大马港口航运至中国、越南、寮国及缅甸等。

独家报道:陈协运

独家报道:陈协运

广告

责任编辑:admin